钱塘江中上游段，一条“黄金水道”正加快建造。日前，记者来到常山江航电纽带项目一期工程常山段招贤纽带施工现场，只见近百名工人涣散在各作业面繁忙着，放眼望去，主船闸闸室墙及上下闸首现已封顶，闸首启闭机房顶层也已浇筑完结。

  “常山江航电纽带项目一期工程按三级航道规范，建造约51.1公里航道，总建筑面积约5.8万平方米，分为常山段和柯城段施工，新建白虎滩、天马、阁底、招贤、航埠和黄塘桥6座纽带，招贤纽带为常山段建造进展最快的纽带，估计下一年上半年完结交工检验。”衢州市交通工程管理中心相关担任的人介绍，现在，项目正抢抓秋季施工黄金窗口期，实施“多点并行、全速推动”的作业形式。

  常山江是钱塘江中上游航道的重要组成部分。近年来，衢州经济加快速度进行开展，大宗物资运送量增加快，为发挥常山江航运资源优势，下降物流本钱，改进沿江两岸生态及水域环境，常山江航道、港口的建造火烧眉毛。2022年，常山江航电纽带项目列入国家“十四五”专项规划，一期工程可行性研究报告获省发改委批复。项目总投资约90.31亿元，是省“千项万亿”重点项目，也是全省最大的内河水运建造项目。

  聚集项目保安全、抓质量、抢进展，市、县（区）两级有关部分自动靠前服务，做好全周期要素保证和跨部分和谐。本年汛期前，交通、水利、应急等多部分协同推动围堰填筑与泄洪闸建造，保证工程安全度汛。针对6座纽带在地质条件和施工进展上的差异，施工方实施“一闸一策”，经过每日出产调度会及时和谐处理施工难点，保证各作业面高效有序推动。

  常山江航电纽带项目一期工程于2022年10月开工，估计于2028年10月竣工。据项目可行性研究报告剖析，项目投用后，至2035年，年货运量将达1100万吨，削减社会物流运送费用6.5亿元。未来，常山江向上经过浙赣运河可完成与江西信江交流，向下经过钱塘江航道可交流浙北和浙东内河航道网，成为长江与珠江两大水系之间的“水上高速公路”。

  除了发挥航运的根底运送功用，更多维度的联动效应也将开释，如发电、防洪、灌溉、旅行、生态维护等。常山江航道沿线风景优美，旅行景点依江呈带状散布。归纳猜测至2035年，常山江沿线景象廊带和夜游景象设备建造基本完结，完成区间通航和长线旅行一同开展的新格局。